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| 國民賓館日出 |
出發前為了減輕負擔，把沒用到的東西都整理出來，到7-11把一堆東西都寄回家去。看到自己帶了大鎖，綁腿，登山爐具跟瓦斯，卻從沒用到，不知道自己當初為何準備了這些東西。至於大衣，兩件式雨衣，避震氣打氣筒等，覺得之後沒機會用到，也寄回家去。就這樣兩邊的馬鞍袋都清掉了，重量少了2/3。騎起來跟飛的一樣。
到達梅峰時，剛好遇到台大農場的工作人員。他們告訴我們鳶峰有交管，整點放行。為了不讓交管影響進度，我們放棄休息，趕在放行前抵達鳶蜂。也因為我衝太快，我跟Merlin分散了。Merlin沒趕上放行時間，他只好等下個整點放行。
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| 台大梅峰農場 |
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| 森氏杜鵑 |
沒有車輛干擾，雖然空氣稀薄，但是可以大口大口的吸新鮮空氣，身體活力得以維繫，腳程也快了不少。沒多久就要挑戰昆陽前的陡坡了。黃色的欄杆清楚標示了這嚇人的連續支字型上坡，只要爬上這邊，離武嶺就不遠了。
抵達昆陽後，依舊聯繫不上 Merlin。決定在昆陽停留一會，等待 Merlin 。期間遇到在高山上做機車測試的工程師，我也纔知道國產汽機車也會在這段路作現地測試，看看噴射引擎在高山上的表現， 收集相關數據並進行微調。
後來接到 Merlin 的電話，他情況良好，要我自己先上武嶺。我也受不了昆陽的冷風，便獨自往武嶺騎去。
在過去攻武嶺的經驗中，昆陽到武嶺這段是最難熬的。從昆陽看過去，覺得武嶺不遠，路程也不陡，感覺十分平緩。騎起來卻步步艱辛，自以為五分鐘可以騎到，卻花了快半小時，中間還要休息。
但是這次沒這個情況，騎起來十分愉快，不到十分鐘就抵達了。我想這跟我提早一天到清境過夜，適應高山有關。讓身體提早適應環境，對挑戰高山公路是很有幫助的。
就這樣，我第三次上武嶺。
稍事休息後，我便繼續往大禹嶺騎。突然看到路邊有個山徑，很多人從這爬上去。基於好奇，我把車放一邊，也跟著上去。到頂端後，我才發現我剛攻下一座百岳 - 石門山。
其實這一小段路，可以攻下三座百岳 - 合歡主峰，合歡東峰跟石門山。有興趣的朋友可以在武嶺停車場或武嶺前的路邊攻合歡主峰，合歡山莊上合歡東峰，在路邊上石門山。三座百岳中，我覺得石門山最容易攻頂。從石門山回眺合歡主峰的風景也是最美的。
過石門山之後，一路陡降到大禹嶺。合歡隧道剛好施工，也在實施整點放行。我就在路邊吃午餐，等待與 Merlin 會合。
正當我們沈浸於林蔭與速度感時，突然發現之前超過我們的車友在路中間揮手，我們趕緊刹車。還好有他們提醒，前輪停在路面凹陷得的邊緣。其實我們在一百公尺前有看到緊告標誌，但是不以為意。沒想到落差近兩米。那三位車友反應不及，就“飛”了出去，最後降落在坑底。還好三人無大礙，我們幫忙他們把東西收拾好後，便分道揚鑣了。
他們今天的目標是武陵農場，我們只到福壽山農場，我們會不會太悠哉了。
三月是梨花盛開的季節，看到滿山遍野的梨花，就知道進入梨山地區了。
在路上，我剛好遇到一個德國人。他在台灣工作一段時間了，他的興趣就是騎腳踏車。他帶了他特別改裝的 KHS F20-R 騎遍台灣大大小小的路。還帶著腳踏車到國外出差。
晚上我們就在梨山住下來。晚餐時，遇到四位超級重裝環島的大哥大姐。他們為了回避蘇花，所以從新城走中橫，經梨山到宜蘭。真的很佩服他們的腳力跟毅力。
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